A CADA ANO EM ABRIL TEM O VICIO MOTOR SHOW E EU ESTIVE LÁ PARA VER A EXPOSIÇÃO.
Algumas concessionárias resolveram apresentar seus modelos no vicio motor show e teve clássicos e carros exóticos e ainda de brinde tirei fotos com Edimilson Ortiz da RBS TV, vamos ao que interessa.
PEUGEOT
A Marca do leão estava presente no ano passado e nesse ano esteve presente pela sua concessionária, três carros que estavam na edição passada, estavam lá:408,308 e 3008,agora eles aproveitaram para mostrar o recém-chegado 208.
308
O visual até que é elegante.
O sedã 408 marcou presença nesse ano, o câmbio continua o mesmo automático de 4 marchas e o motor PSA EW 2.nada 16V Flex já citado no 308 e o 1.616V THP? os 308 e 408 THP não apareceram no evento.
O Interessante painel do 208 pena que a boa leitura dos Peugeot se foi....
O sedã da Audi parece ter lateral e traseira bonitas, mas a dianteira fica devendo.....
Atualmente ele é o menor sedã da Audi, aliás é difícil dizer qual das versões estava alí, afinal ele tem duas opções de motores EA 888 2.nada 16V TFSi a primeira com 32.6KGFMa1500RPM e vai até 3900RPM e 180CVa4000RPM e vai até 6000RPM e a outra é a mesma configuração do A5 e o câmbio é o CVT chamado pela Audi de Multitronic.
A1
O Menor utilitário esportivo da Audi até que é bonito ao vivo.....
O Q3 é o menor utilitário da Audi, o câmbio é o conhecido S-Tronic de sete marchas já citado aqui várias vezes e o motor é o EA 888 2.nada 16V TFSi, só não sei qual a configuração estava exposta se era a de 211CV com a mesma especificação do A5 ou a versão mais mansa com 28.5KGFMa1700RPM e 170CVa4300RPM.
MITSUBISHI
A Sekai concessionária Mitsubishi esteve presente no evento e lógico lá estava o Lancer em versão Normal e Evolution R que a Mitsubishi disponibiliza para os Ralis.
LANCER
Aqui a versão convencional do Lancer chamada de GT
O Lancer GT também foi mostrado,o visual é mais comportado que o Evolution,o câmbio é o CVT e o motor é o MIVEC 2.nada 16V da família GEMA que foi tirado o turbo e as alterações e com isso gera 20KGFMa4000RPM e 160CVa6000RPM.
A L200 radical na versão Savanna para quem quer encarar uma trilha.
O menor Pajero ficou melhor visualmente com a última alteração.
O Pajero TR4 também marcou presença no mercado, o câmbio era automático de 4 marchas e o motor é o 2.nada 16V Flex da família 4G e com isso gera 20KGFMa2250RPM e 135CVa5500RPM e com álcool vai a 22KGFMa4250RPM e 140CV nas mesmas rotações dos 135CV com gasolina.
LIFAN/SHINERAY
A Lifan agora estava presenta apenas com o 620 rebaixado e os utilitários Shineray estavam presentes.
LIFAN 620
O chinês que tem a mesma plataforma do Corolla estava presente na edição desse ano, só estava rebaixado, aliás os vendedores foram muito simpáticos, o câmbio é manual de cinco marchas e o motor é o veterano Família A da Toyota com bloco de ferro,cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada e com isso gera 14.1KGFMa4500RPM e 106CVa5500RPM lembra dos Corolla importados do início dos anos 1990? esse aí é o motor dele só que rebatizado Lifan.
SHINERAY A7/A9/T20/T20 BÁU/T22 CABINE DUPLA
O Cerato é dono de linhas bonitas, mas o preço alto atrapalha....
O Cerato é um lançamento e já estava na mostra do Vicío motor show, a única exposta tinha câmbio automático de 6 marchas e o seu único motor: o 1.616V da família Gamma com bloco e cabeçote de alumínio,duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis e com isso gera 16KGFMa4500RPM e 126CVa6300RPM e com álcool vai a 16.5KGFM e 128CV nas mesmas rotações pena que o preço é caro demais pelo motor 1.6...
CELER HACHT
QQ
A picape chinesa também estava presente.
A Rely Pick-up estava presente no evento e ela vem com câmbio manual de cinco marchas e o motor Acteco 1.nada 16V que gera 9KGFMa3500RPM e 64CVa6000RPM.
HONDA
Na Satoru os vendedores da Honda foram muito simpáticos e Honda destacou a linha 2014 do Civic que estava exposto com as duas novidades.
CIVIC
O Fit estava presente no vento na versão Twist.
O Fit em versão fora de estrada leve estava no salão, na linha 2014 é a única com motor 1.5 e opção de câmbio manual de cinco marchas.Já que o 1.5 "comum" agora é só automático de cinco marchas e o motor é o 1.516V já citado no City.
Irmão do Sportage, o iX35 estava presente no evento.
O ix35 compartilha motor, plataforma e câmbio com o Sportage e estava por lá também. Pena que na hora que eu estava os Hyundai estavam trancados e não tinham revendedora.
HB20S
O DS4 também marcou presença.
O Hacht médio DS4 marcou presença, o motor e câmbio são os mesmos do DS5 e até o interior é igual.
O interior é bonito e bem acabado,mas essas saídas de ar redonda....
O Palio de Rally estava exposto no evento pertece a equipe Tedesco Racing.
Pela pintura a Fiat tirou o apoio oficial,mas mesmo assim ele continua correndo com o Palio, o motor parece ser o 1.616V dos antigos Palio preparado para 160CV.
PAJERO TR4 DE RALLY
O Continental é tão grande que obrigou a tirar três fotos e estepe na traseira.
O Continental é tão grande a ponto de fazer o Galaxie parecer um carro médio, essa é a versão cupê e não sei qual motor V8 estava equipado, mas nos EUA havia duas opções de motores, a primeira é o 400V8 de 6.6 litros da família Cleveland e a outra opção é o 460V8 de 7.5 litros da família 385 que geravas 69KGFMa2800RPM e 365CVa4800RPM e apartir de 1972 a potência passou a ser em valores líquidos:55.2KGFM e 292CV respectivamente.
CHEVROLET CAMARO SS
A Auto Escola trouxe o seu Palio de nova geração para o evento.
A Fiat não estava presente no evento , mas o Palio estava agora na versão Attractive 1.nada com o seu motor Fire Evo 1.nada gera 9.5KGFMa3850RPM e 73CVa6000RPM e com álcool vai a 9.9KGFM e 75CV é um motor fraco para o peso do carro, mas para um auto-escola está bom.
CADILLAC CTS-V
Aqui outro Opala representando os Opala.
O Carismático Fusca rebaixado esteve presente no evento.
O Fusca estava no evento, agora se era 1300,1500 ou 1600 eu não sei.
ECLIPSE GT 3.8V6
O X6 tem um visual feio, mas o motor V8 preparado não.
O X6 M também marcou presença, o visual é feio,mas o motor V8 de 4.4 litros,32 válvulas, com dois turbos e intercooler pertence a família N63 e preparado pela divisão M da BMW gera 69.3KGFMa1550RPPM e vai até 5500RPM e 555CVa6000RPM pelo menos potência ele tem de sobra.
ASTON MARTIN DB9 VOLANTE.
O Gallardo também marcou presença no evento.
O Gallardo marcou presença no evento,ele vem com o câmbio manual-automatizado de seis marchas chamado de E-Gear e o motor é o V10 FSi de 5.2 litros,40 válvulas,injeção direta e com isso gera 55KGFMa6500RPM e 552CVa8000RPM.curiosamente esse motor tem o mesmo diâmetro x curso do nosso AP 2000....
AUDI R8 5.2V10
O Boxter tem um visual bonito e esse é o modelo novo.
O Boxter tem um visual bonito até,lembra um "mini-911", o câmbio é manual-automatizado de dupla embreagem com sete marchas chamada de PDK ou manual de seis marchas e o motor é o Boxer seis cilindros de 2.7 litros,24 válvulas e injeção direta na versão "comum" que gera 28.6KGFMa4500RPM e vai até 6500RPM e 265CVa6700RPM e na versão S ele usa um 3.4 também boxer,24 válvulas e seis cilindros e com isso gera 36.7KGFMa4800RPM e vai até 6500RPM e 315CVa6700RPM agora qual delas estava exposta eu não sei.
JAGUAR XKR
O Gran Turismo S da Maseratti estava presente no evento,o câmbio é o mesmo da Ferrari e o motor V8 de 4.7 litros e 32 válvulas é o mesmo da Ferrari e com isso gera 50KGFMa4750RPM e 434CVa7000RPM.
BMW X5 M
O Corvette esteve na penúltima geração e preparado.
Aqui está um Corvette de penúltima geração(a última foi lançada esse ano no salão de Detroit) o motor V8 de 800CV,agora qual cilindrada se é 6 litros ou 6.2 litros eu não sei. O LS3 de 6 litros na versão normal gera 55.3KGFMa4400RPM e 400CVa6000RPM é da mesma família do Camaro com os seus 6.2 litros e agora se for um pós 2008 é o mesmo motor do Camaro mas no Corvette e no Camaro manual vendido nos EUA gera 60.6KGFMa4400RPM e 432CVa6500RPM.
CADILLAC ELDORADO
Ao lado da moça estava o Plymouth Powler
O Powler esteve presente no evento, nas duas encarnações, aqui é na encarnação mais moderna dotado de câmbio automático de quatro marchas e o motor é o V6 de 3.5 litros da família SOHC da Chrysler com 12 válvulas, com bloco de ferro,cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por corrente metálica se for de 1997 a 1998 esse modelo gera 30.5KGFMa3500RPM e 217CVa5850RPM e se for de 1999 a 2001 esse motor passa a gerar 34.5KGFMa4000RPM e 253CVa5850RPM.
PLYMOUTH DE LUXE 1934
O Viper esteve presente no evento.
O Viper esteve presente no evento é um modelo 2008 e com o motor V10 preparado para 700CV,o câmbio é manual de seis marchas e o motor é o V10 de 8.4 litros,20 válvulas com bloco e cabeçote de ferro,comando de válvulas no bloco acionado por varetas e corrente metálica é derivado do antigos LA da Chrysler só com o curso do pistão aumentado e dois cilindros a mais(os nosso antigos 318) e com isso gera 77.5KGFMa5100RPM e 600CVa6000RPM.
FORD MUSTANG GT CONVERSÍVEL
Na versão Boss 302 ele estava presente.
A Atual versão Boss esteve presente no evento, o mesmo motor V8 do GT mas com alterações para gerar 52.5KGFMa4400RPM e 444CVa6500RPM e essa versão deu o seu adeus.
FORD MUSTANG BOSS 302 V8 1970
O Challenger esteve presente no evento, só que agora com outra cor.
No evento do passado, o Challenger esteve presente nas configurações 392 de 6.4 litros e na configuração mais antiga a Hemi 6.1,agora ele está nessa última configuração, o câmbio é automático sequencial de seis marchas e o motor é o Hemi V8 6.1 litros, com bloco e cabeçote de alumínio,comando de válvulas no bloco acionado por varetas e corrente metálica e é claro câmara hemisférica e 370 polegas cúbicas e com isso gera 58KGFMa4200RPM e 425CVa6200RPM.
PEUGEOT RCZ
O sedã grande da Peugeot não era para estar entre os exóticos mas colocaram ele lá.
O 508 na minha opinião não é um carro exótico , mas resolveram colocar ele aí, o câmbio é o mesmo do RCZ assim como o motor.
CONCLUSÃO
O Vício motor show desse ano estava de parabéns, marcas que não estavam ano passado como a Shineray,Chery,Hyundai e Mitsubishi estavam presentes, a Peugeot,Honda e Kia estiveram presentes no evento , Nissan e Fiat que estiveram no passado não estavam, a Lifan estava presente e a Chrysler não estava presente nesse como estava no passado. o Fabricante que não foi mostrar perdeu e os que foram mostrar ganharam muito, apesar da Peugeot separar RCZ e 508.
Algumas concessionárias resolveram apresentar seus modelos no vicio motor show e teve clássicos e carros exóticos e ainda de brinde tirei fotos com Edimilson Ortiz da RBS TV, vamos ao que interessa.
PEUGEOT
A Marca do leão estava presente no ano passado e nesse ano esteve presente pela sua concessionária, três carros que estavam na edição passada, estavam lá:408,308 e 3008,agora eles aproveitaram para mostrar o recém-chegado 208.
308
Até que estou me acostumando com esse visual....
O Hachtback médio 308 esteve no evento, mais uma vez, só que agora ele estava equipado com câmbio manual de cinco marchas ao invés do automático de 4 marchas e o motor continua o PSA EW 2.nada 16V Flex com 20KGFMa4100RPM e 143CVa6000RPM e com álcool vai a 22KGFM e 151CV.
O Interior é bem equipado e completo.
O motor 2.nada gera 143CV com gasolina e 151CV com álcool.
408
O sedã 408 marcou presença nesse ano, o câmbio continua o mesmo automático de 4 marchas e o motor PSA EW 2.nada 16V Flex já citado no 308 e o 1.616V THP? os 308 e 408 THP não apareceram no evento.
O 3008 também estava ano passado e esteve no desse ano.
O 3008 marcou presença nesse ano, afinal ele continua com o câmbio automático sequencial de 6 marchas e o motor Prince 1.616V THP com turbo,intercooler e injeção direta com 24.5KGFMa1400RPM e 165CVa6000RPM.
208
O 208 na versão Active com calotas.
Aqui na versão Griffe com rodas de liga-leve.
O "compacto metido a besta" da Peugeot, ganhou destaque ,teve direito a duas versões expostas, ambas com câmbio manual de cinco marchas, a versão Active é a vermelha que usa o motor PSA TU 1.5 que gera 13.5KGFMa3000RPM e 89CVa5500RPM e com álcool vai a 14.2KGFM e 93CV nas mesma rotações e a Griffe é a branca que usa o PSA TU 1.616V VTi FlexStart dotado de comando de válvulas variável e sistema Flexstart que dispensa o reservatório de partida á frio e com isso gera 15.5KGFMa4000RPM e 115CVa6000RPM com álcool vai a 16KGFM e 122CV nas mesmas rotações.
Aqui o 1.5 gera 89CV com gasolina e 93CV com álcool.
Aqui o 1.616V VTi FlexStart que gera 115CV com gasolina e 122CV com álcool.
CONCLUSÃO
A Peugeot está de parabéns, mas os vendedores estavam meio que de mal humor. infelizmente, mas ainda assim atenderam.
AUDI
A concessionária da Audi exibiu os seus modelos , mas no momento que eu cheguei lá não tinha ninguém para atender.
A5 CABRIOLET
O Conversível da Audi até que é interessante.
O Conversível da Audi marcou presença no evento, o câmbio é o manual-automatizado de seis marchas chamado de S-Tronic pela Audi e o motor é o EA 888 2.nada 16V TFSi dotado de turbo e injeção direta e com isso gera 35.7KGFMa1600RPM e 211CVa6000RPM.
A7
Depois do CLS era hora da Audi correr atrás do seu "cupê de quatro portas".
O cupê de quatro portas da Audi também marcou presença ,o câmbio é o manual-automatizado de sete marchas chamado de S-Tronic pela Audi e o motor é o V6 TFSi de 3 litros,na verdade ele não usa turbo e sim compressor e com isso gera 44.8KGFMa2900RPM e 300CVa5250RPM.O esportivo S7 não esteve presente no evento que pena....
A4
Atualmente ele é o menor sedã da Audi, aliás é difícil dizer qual das versões estava alí, afinal ele tem duas opções de motores EA 888 2.nada 16V TFSi a primeira com 32.6KGFMa1500RPM e vai até 3900RPM e 180CVa4000RPM e vai até 6000RPM e a outra é a mesma configuração do A5 e o câmbio é o CVT chamado pela Audi de Multitronic.
A1
O A1 até que é mais bonito ao vivo do que em fotos...
O A1 até é bonito ao vivo e a versão mostrada pelas rodas parecia ser a versão de entrada com o motor EA 111 1.416V TFSi dotado de turbo e injeção direta e com isso gera 20.4KGFMa1500RPM e vai até 4000RPM e 122CVa5500RPM e o câmbio é manual-automatizado de dupla embreagem com sete marchas chamado de Multitronic pela Audi.
Q3
O Q3 é o menor utilitário da Audi, o câmbio é o conhecido S-Tronic de sete marchas já citado aqui várias vezes e o motor é o EA 888 2.nada 16V TFSi, só não sei qual a configuração estava exposta se era a de 211CV com a mesma especificação do A5 ou a versão mais mansa com 28.5KGFMa1700RPM e 170CVa4300RPM.
MITSUBISHI
A Sekai concessionária Mitsubishi esteve presente no evento e lógico lá estava o Lancer em versão Normal e Evolution R que a Mitsubishi disponibiliza para os Ralis.
LANCER
Versão de competição do Lancer estava presente.
A Mitsubishi mostrou o Lancer Evolution R que é para competições, o câmbio é manual de seis marchas e o motor é o 2.nada 16V Turbo MIVEC da família GEMA e com alterações passa a gerar 305CV e foi tirado o banco traseiro e foi colocado Santo-Antônio. A Face brava do Lancer estava alí.
O Lancer GT também foi mostrado,o visual é mais comportado que o Evolution,o câmbio é o CVT e o motor é o MIVEC 2.nada 16V da família GEMA que foi tirado o turbo e as alterações e com isso gera 20KGFMa4000RPM e 160CVa6000RPM.
O Painel é bem acabado e bonito.
O motor 2.nada 16V gera 160CV.
PAJERO DAKAR
Ela é tão grande que não coube nas fotos.
Aqui pelo menos ela coube nas fotos.
Se TrailBlazer e SW4 não estavam presentes no evento, a Pajero Dakar fez a honra da categoria, o câmbio é automático de 4 marchas e o motor é o V6 de 3.5 litros,24 válvulas e flex que gera 31KGFMa3500RPM e 200CVa5000RPM e com álcool vai a 33KGFM e 205CV é mais fraco que as rivais, mas só ela aceita álcool e esse motor pertence a família Cyclone da Mitsubishi.
Interior da Dakar bonito e bem acabado igual a L200.
L200
Aqui na versão HPE que é versão convencional.
A L200 também estava presente no evento, o câmbio é automático de 4 marchas e manual de cinco marchas na Savanna e o motor é o 3.216V Turbo Diesel da família 4M4 que gera 38.7KGFMa1600RPM e 170CVa3800RPM,lembrando que a Dakar também conta com essa opção de motor e a L200 também conta com a opção do motor V6.
PAJERO TR4
O Pajero TR4 também marcou presença no mercado, o câmbio era automático de 4 marchas e o motor é o 2.nada 16V Flex da família 4G e com isso gera 20KGFMa2250RPM e 135CVa5500RPM e com álcool vai a 22KGFMa4250RPM e 140CV nas mesmas rotações dos 135CV com gasolina.
LIFAN/SHINERAY
A Lifan agora estava presenta apenas com o 620 rebaixado e os utilitários Shineray estavam presentes.
LIFAN 620
SHINERAY A7/A9/T20/T20 BÁU/T22 CABINE DUPLA
Essa é picape T20 com cabine simples.
Aqui o modelo A9 para passageiros.
Aqui a versão cabine dupla de quatro portas.
A chinesa Shineray está atacando de tudo quanto é tipo de comercial leve, o câmbio é manual de cinco marchas e o motor é o 1.nada que gerou uma situação curiosa abri o capô fui bater foto do motor e cadê o motor? é central.... e que produz 8.7KGFM a não sei quantas rotações por minutos e 60CVa5300RPM quero ver elas andarem carregadas por aí....
Como é um veículo de trabalho, a vida é simples.
KIA
A Power Imports concessionária Kia para região esteve presente no evento e com apenas dois carros. Na mostra do ano passado estava com apenas dois carros também, só que desta vez além do Sportage tinha um lançamento.
SPORTAGE
O Sportage não mudou nada.
O Sportage esteve presente nesse ano e sem mudanças, aliás continua com o mesmo motor 2.nada 16V Flex da família GEMA com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis e com isso gera 20KGFMa4700RPM e 169CVa6200RPM com gasolina e com álcool vai a 21KGFM e 178CV nas mesma rotações.
CERATO
O Cerato é um lançamento e já estava na mostra do Vicío motor show, a única exposta tinha câmbio automático de 6 marchas e o seu único motor: o 1.616V da família Gamma com bloco e cabeçote de alumínio,duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis e com isso gera 16KGFMa4500RPM e 126CVa6300RPM e com álcool vai a 16.5KGFM e 128CV nas mesmas rotações pena que o preço é caro demais pelo motor 1.6...
Painel bonito e bem acabado
O motor 1.616V gera 126CV com gasolina e 128CV com álcool, o problema é peso e o preço do Cerato...
CHERY/RELY
Outra chinesa que marcou presença foi a Chery e sua divisão comercial a Rely.
TIGGO
O Tiggo não tem visual próprio mistura traços do antigo CR-V com o Rav4.
O Tiggo mistura traços dos antigos CR-V com o Rav4,ele vem com câmbio manual de cinco marchas,tração dianteira e o motor Acteco 2.nada 16V que gera 18.2KGFMa4300RPM e 135CVa5700RPM.CELER HACHT
O Celer mostra até traços próprios.
O Lançamento e futuro nacional da Chery,o Celer chegou ao mercado nacional, com câmbio manual de cinco marchas e o motor Acteco 1.516V Flex que gera 14KGFMa4500RPM e 108CVa6000RPM com gasolina e com álcool não tem os valores informados.
Alvo de polêmica, o QQ imita o antigo Spark.
O Pequeno QQ também estava presento o câmbio é manual de cinco marchas e o motor é o Acteco 1.116V que gera 9.1KGFMa4000RPM e 68CVa6000RPM.infelizmente todos os modelos da Chery estavam fechados.
RELY PICK-UP
A Rely Pick-up estava presente no evento e ela vem com câmbio manual de cinco marchas e o motor Acteco 1.nada 16V que gera 9KGFMa3500RPM e 64CVa6000RPM.
HONDA
Na Satoru os vendedores da Honda foram muito simpáticos e Honda destacou a linha 2014 do Civic que estava exposto com as duas novidades.
CIVIC
Aqui a versão EXR dotada de motor 2.nada.
Aqui a LXS dotada de motor 1.8.
A Honda mostrou as duas versões do Civic,a básica e a topo de linha. Fui primeiro na EXR que estreia o motor i-VTEC 2.nada 16V FlexOne da família R com bloco e cabeçote de alumínio,comando de válvulas simples e variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis que gera 19.3KGFMa4700RPM e 150CVa6500RPM e com álcool vai a 19.5KGFMa4800RPM e 155CV nas mesmas rotações e o câmbio sempre é automático de cinco marchas e a LXS mantém o i-VTEC 1.816V Flex também da família R e de mesma concepção do 2.nada e com isso gera 17.5KGFMa4500RPM e 139CVa6500RPM e com álcool vai a 17.7KGFM e 140CV nas mesmas rotações mas a novidade é o câmbio manual de seis marchas.
Aqui o painel do Civic EXR com o famoso painel de dois andares.
Aqui o câmbio manual de seis marchas da LXS.
O motor 2.nada gera 150CV com gasolina e 155CV com álcool.
No azul o aquecedor de bico injetor para partida á frio.
CITY
O City parece um Civic compacto, mas não no preço se bem que agora não é tanto....
O City também estava presente, a unidade era com câmbio automático de cinco marchas e o motor é o 1.516V da família D com bloco e cabeçote de alumínio,comando de válvulas variável e simples no cabeçote, coletores variáveis e com isso gera 14.8KGFMa4800RPM e 115CVa6000RPM e com álcool mantém o torque e vai a 116CV.
FIT
O Fit em versão fora de estrada leve estava no salão, na linha 2014 é a única com motor 1.5 e opção de câmbio manual de cinco marchas.Já que o 1.5 "comum" agora é só automático de cinco marchas e o motor é o 1.516V já citado no City.
O 1.516V gera 115CV com gasolina e 116CV com álcool.
HYUNDAI
A Hyundai esteve presente no salão com dois velhos conhecidos e dois lançamentos.
i30
O i30 é lançamento e esteve presente no evento.
O i30 de geração anterior foi um sucesso graças ao bom preço e ao motor 2.nada de 145CV,já nessa geração o preço é alto e o motor é o 1.616V já citado no Cerato e o câmbio é automático de seis marchas , já mostrou que a receita está errada.
VELOSTER
O Veloster é um velho conhecido. estava por lá também.
O carro de três portas estava presente no evento, o câmbio é automático de seis marchas e o motor é o 1.616V já citado no Cerato e também i30 mas o preço de R$90.000 não condiz com o desempenho.só para desfile? compra um Landau V8 e desfila mais bonito que esse carro de três portas.
iX35
O ix35 compartilha motor, plataforma e câmbio com o Sportage e estava por lá também. Pena que na hora que eu estava os Hyundai estavam trancados e não tinham revendedora.
HB20S
O sedã do HB20 também marcou presença no evento.
O HB20S que é também lançamento marcou presença no evento, a unidade exposta estava com o motor 1.616V já citado em Cerato,i30 e Veloster só que no HB20 gera 122CV com gasolina e no resto é igual, o câmbio não vi, mas ele tem manual de cinco marchas e automático de quatro marchas e tem a outra opção de motor o 1.nada 12V de três cilindros da família Kappa que gera 9.4KGFMa4200RPM e 75CVa6000RPM com álcool vai a 10KGFM e 80CV nas mesma rotações.
CITROËN
Os vendedoras da Le Monde foram muito simpáticos e a Citroën esteve em peso com a linha DS.
DS5
O DS5 é o maior Citroën hoje a venda no país.
O DS5 esteve a mostra no evento, ele vem com câmbio automático sequencial de seis marchas e o motor 1.616V THP já citado no 3008.
DS3
O Esportivo DS3 marcou presença.
O DS3 também marcou presença ele vem com mesmo motor já citado em 3008 e DS5 mas o peso é mais leve e o câmbio é manual de seis marchas.
O painel é bonito e bem acabado.
O motor 1.616V Turbo gera 165CV.
DS4
O Hacht médio DS4 marcou presença, o motor e câmbio são os mesmos do DS5 e até o interior é igual.
Interior bonito e bem acabado.
C3
O novo C3 marcou presença no evento.
O novo C3 também foi apresentado. Na versão Exclusive com câmbio manual de cinco marchas, o motor é o mesmo 1.616V já citado no 208 Griffe e ainda tem o 1.5 que já citamos no 208 Active ou Allure.
O interior é bonito e bem acabado,mas essas saídas de ar redonda....
O motor 1.616V já foi citado no 208.
EXÓTICOS/ANTIGOS/OUTROS.
FIAT PALIO RALLY
Pela pintura a Fiat tirou o apoio oficial,mas mesmo assim ele continua correndo com o Palio, o motor parece ser o 1.616V dos antigos Palio preparado para 160CV.
PAJERO TR4 DE RALLY
A Pajero TR4 de Rally estava presente no evento.
A Pajero TR4 que é provavelmente participante do Mitsubishi Motorsport. também estava lá e quantos CV tem alí eu não sei. Mas sei que o motor é o 2.nada 16V da Pajero TR4 com alterações é claro.
FERRARI FF
A FF foi a principal estrela do evento.
A nova FF chegou ao mercado no ano passado é a primeira Ferrari com tração 4x4 e o seu motor V12 de 6.3 litros,48 válvulas e injeção direta com preparação para gerar 730CV,o modelo original gera 69.5KGFMa6000RPM e 660CVa8000RPM.
LINCOLN CONTINENTAL
O Continental é tão grande a ponto de fazer o Galaxie parecer um carro médio, essa é a versão cupê e não sei qual motor V8 estava equipado, mas nos EUA havia duas opções de motores, a primeira é o 400V8 de 6.6 litros da família Cleveland e a outra opção é o 460V8 de 7.5 litros da família 385 que geravas 69KGFMa2800RPM e 365CVa4800RPM e apartir de 1972 a potência passou a ser em valores líquidos:55.2KGFM e 292CV respectivamente.
CHEVROLET CAMARO SS
O Camaro estava sendo exposto por um loja de produtos de limpeza automotiva.
O Camaro estava exposto por uma loja de produtos de limpeza automotiva,a versão exposta era a única vendida no Brasil : A SS com motor LS3 6.2V8 que gera 55KGFMa4500RPM e 406CVa6000RPM.
FIAT PALIO DE AUTO ESCOLA
A Fiat não estava presente no evento , mas o Palio estava agora na versão Attractive 1.nada com o seu motor Fire Evo 1.nada gera 9.5KGFMa3850RPM e 73CVa6000RPM e com álcool vai a 9.9KGFM e 75CV é um motor fraco para o peso do carro, mas para um auto-escola está bom.
CADILLAC CTS-V
O CTS-V preparado pela Henessey marcou presença.
O Cadillac CTS-V marcou presença com preparação pela Henessey foi a 750CV no motor LS3 6.2V8 com compressor é o mesmo do Camaro,mantém o bloco e cabeçote de alumínio, o comando de válvulas no bloco acionado por varetas e corrente metálica e o compressor volumétrico a versão original gera 76.1KGFMa3800RPM e 556CVa6100RPM.
HOT ROD V8
Aqui um Hot Rod V8.
Um Hot Rod com motor V8 302 dos Ford Maverick e Galaxie com provável preparação e como ele é leve deve andar muito bem.
CHEVROLET OPALA CUPÊ DELUXO 4100
Uma lenda está aqui,a versão cupê 4100.
O Opala 4100 na versão cupê esteve em exposição um verde e outro vermelho e o motor é o 250 de seis cilindros e 4.1 litros com bloco e cabeçote de ferro e comando de válvulas no bloco acionado por varetas e com isso gerava 36KGFMa3600RPM e 140CVa3800RPM e esse Opala é da safra 1975-1978.
FUSCA
O Fusca estava no evento, agora se era 1300,1500 ou 1600 eu não sei.
ECLIPSE GT 3.8V6
A última geração do Eclipse esteve presente á mostra e para venda.
O cupê Eclipse estava presente no evento e para venda, o câmbio é manual de seis marchas,a tração é dianteira e o motor é o MIVEC 3.8V624V esse motor é um veterano Mitsubishi é da família Cyclone e com isso gera 35KGFMa4500RPM e 267CVa6000RPM deixou de ser importado em 2008 no Brasil e deixou de ser fabricado nos EUA em 2011.
MAZDA MX-3
O MX-3 deu as caras no evento.
O MX-3 estava no evento, aliás é provável que ele tenha sido mexido, mas o motor original Família B 1.616V da Mazda gera 106CV.
DODGE DART S/E
Aqui um Dart com "Bowler"
Aqui um Dart mais convencional.
O Dart estava representado pela versão preparada e pela versão comum, o amarelo SE estava com "Bowler" e a Standard estava normal e o motor é o 318V8 de 5.2 litros da família LA com bloco e cabeçote de ferro,comando de válvulas no bloco acionado por varetas e com isso gera 41.5KGFMa2400RPM e 198CVa4500RPM.
FERRARI CALIFORNIA
Aqui a Califórnia com a capota arriada.
Aqui ela com a capota levantada.
A Califórnia estava com capota arriada(branca) e levantada(vermelha) e ela esteve presente no ano passado e o seu motor 4.3V832V dotado de injeção direta e 32 válvulas gera 49.4KGFMa5000RPM e 453CVa7750RPM.
MERCEDES-BENZ SLS 63 AMG
A SLS 63 AMG "asa-de-gaivota" estava presente no evento.
A SLS 63 AMG que estava no ano passado, esteve também esse ano o motor é o M159 6.2V832V com bloco e cabeçote de alumínio,duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis e com isso gera 66.2KGFMa4750RPM e 571CVa6800RPM.
FERRARI 458 ITÁLIA
O visual dessa Ferrari não convence, mas as outras qualidades sim.
A 458 Itália esteve presente no evento, o câmbio é manual-automatizado de dupla embreagem com sete marchas e o motor é o V8 de 4.5 litros e 32 válvulas da família F136 dotado de bloco e cabeçote de alumínio,duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por correia dentada, coletores variáveis e injeção direta e com isso gera 55.1KGFMa6000RPM e 562CVa9000RPM.
BMW M3
O belo cupê M3 marcou presença no evento.
O cupê M3 marcou presença no evento e pelo "andar da carruagem" será a única geração dotada de motor V8,o câmbio é manual automatizado de dupla embreagem com sete marchas e o motor é o V8 de 4 litros,32 válvulas da família S85 e com isso gera 40.8KGFMa3900RPM e 420CVa8300RPM afinal o M3 ainda pertence a geração antiga, a nova geração virá com um seis cilindros turbo.
BMW X6 M
O X6 M também marcou presença, o visual é feio,mas o motor V8 de 4.4 litros,32 válvulas, com dois turbos e intercooler pertence a família N63 e preparado pela divisão M da BMW gera 69.3KGFMa1550RPPM e vai até 5500RPM e 555CVa6000RPM pelo menos potência ele tem de sobra.
ASTON MARTIN DB9 VOLANTE.
O Aston Martin é bem bonito e não versão conversível não deixa a desejar.
O DB9 Volante esteve presente, o câmbio é automático de seis marchas e o motor é o V12 de 6 litros e 48 válvulas que é na verdade dois Duratec V6 de 3 litros geminados e com isso gerava 58KGFMa5000RPM e 470CVa6000RPM.
LAMBORGHINI GALLARDO LP 560
O Gallardo marcou presença no evento,ele vem com o câmbio manual-automatizado de seis marchas chamado de E-Gear e o motor é o V10 FSi de 5.2 litros,40 válvulas,injeção direta e com isso gera 55KGFMa6500RPM e 552CVa8000RPM.curiosamente esse motor tem o mesmo diâmetro x curso do nosso AP 2000....
AUDI R8 5.2V10
O R8 não tem visual bonito, mas ele tem motor....
O R8 compartilha muitas peças com o Gallardo, inclusive o mesmo motor e câmbio, só que o V10 FSi de 5.2 litros gera no R8 54KGFMa6500RPM e 532CVa8000RPM.
PORSCHE BOXTER
O Boxter tem um visual bonito até,lembra um "mini-911", o câmbio é manual-automatizado de dupla embreagem com sete marchas chamada de PDK ou manual de seis marchas e o motor é o Boxer seis cilindros de 2.7 litros,24 válvulas e injeção direta na versão "comum" que gera 28.6KGFMa4500RPM e vai até 6500RPM e 265CVa6700RPM e na versão S ele usa um 3.4 também boxer,24 válvulas e seis cilindros e com isso gera 36.7KGFMa4800RPM e vai até 6500RPM e 315CVa6700RPM agora qual delas estava exposta eu não sei.
JAGUAR XKR
O belo cupê XKR esteve presente no evento.
O XKR esteve presente no evento, o câmbio é automático sequencial de seis marchas e o motor é o V8 de 5 litros com compressor(supercharger) da família AJ e com isso gera 63.7KGFMa2500RPM e vai até 5500RPM e vai até 510CVa6000RPM e vai até 6500RPM.
MASERATTI GRAN TURISMO S
BMW X5 M
O X5 mostrava o seu visual bruto.
O Utilitário X5 M também estava presente, ele tem o mesmo câmbio e motor do X6.
BMW M6
O M6 mesmo em geração anterior estava presente.
O M6 mesmo fora de linha ainda é um cupê estonteante, o câmbio é manual-automatizado SMG com sete marchas e o motor é o V10 de 5 litros,40 válvulas e com isso gera 53KGFMa6100RPM e 510CVa7750RPM que na geração atual trocou por um V8.
AUDI RS5
O A5 em versão quente: a RS5 esteve presente.
O RS5 também esteve presente no evento, o câmbio é manual-automatizado de sete marchas chamado S-Tronic e o motor é o V8 FSi de 4.2 litros,32 válvulas e injeção direta e com isso gera 43.8KGFMa4000RPM e vai até 6000RPM e 450CVa8250RPM.
CHEVROLET CORVETTE
Aqui está um Corvette de penúltima geração(a última foi lançada esse ano no salão de Detroit) o motor V8 de 800CV,agora qual cilindrada se é 6 litros ou 6.2 litros eu não sei. O LS3 de 6 litros na versão normal gera 55.3KGFMa4400RPM e 400CVa6000RPM é da mesma família do Camaro com os seus 6.2 litros e agora se for um pós 2008 é o mesmo motor do Camaro mas no Corvette e no Camaro manual vendido nos EUA gera 60.6KGFMa4400RPM e 432CVa6500RPM.
CADILLAC ELDORADO
O Cadillac esteve no evento, só que agora era um vermelho.
Desta vez foi outro Eldorado presente no evento, só que agora na cor vermelho e com mesmo motor V8 de 400CV(pode ser de um Corvette) e o motor original é o 390V8 de 6.4 litros de comando de válvulas no bloco e com isso gera 325CV.
PLYMOUTH POWLER
O Powler esteve presente no evento, nas duas encarnações, aqui é na encarnação mais moderna dotado de câmbio automático de quatro marchas e o motor é o V6 de 3.5 litros da família SOHC da Chrysler com 12 válvulas, com bloco de ferro,cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por corrente metálica se for de 1997 a 1998 esse modelo gera 30.5KGFMa3500RPM e 217CVa5850RPM e se for de 1999 a 2001 esse motor passa a gerar 34.5KGFMa4000RPM e 253CVa5850RPM.
PLYMOUTH DE LUXE 1934
A primeira geração do Plymouth.
Esse é um dos primeiros modelos da Plymouth, foi escrito Powler, mas o motor é provável que seja um seis cilindros em linha, já que o seu primeiro V8 viria em 1955.
DODGE VIPER
O Viper esteve presente no evento é um modelo 2008 e com o motor V10 preparado para 700CV,o câmbio é manual de seis marchas e o motor é o V10 de 8.4 litros,20 válvulas com bloco e cabeçote de ferro,comando de válvulas no bloco acionado por varetas e corrente metálica é derivado do antigos LA da Chrysler só com o curso do pistão aumentado e dois cilindros a mais(os nosso antigos 318) e com isso gera 77.5KGFMa5100RPM e 600CVa6000RPM.
FORD MUSTANG GT CONVERSÍVEL
O Mustang tem um visual interessante, ainda mais nessa versão conversível.
O Mustang marcou presença e na versão conversível GT e esse modelo usa o Coyote V8 de 5 litros,32 válvulas com bloco e cabeçote de alumínio,duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica,coletores variáveis(Ti-VCT) e com isso gera 53.9KGFMa4250RPM e 412CVa6500RPM.
LAMBORGHINI GALLARDO LP 560
O Gallardo estava presente ao lado da moça.
Aqui outro Gallardo, mas os dados técnicos eu já citei na outra.
FORD MUSTANG BOSS 302 2012
A Atual versão Boss esteve presente no evento, o mesmo motor V8 do GT mas com alterações para gerar 52.5KGFMa4400RPM e 444CVa6500RPM e essa versão deu o seu adeus.
FORD MUSTANG BOSS 302 V8 1970
Esse Mustang Boss 302 dos anos 1970,aliás a plataforma e o motor são conhecidos nossos....
Se o Maverick não esteve presente, o seu irmão de plataforma e motor mais famoso esteve presente, como todos na época o câmbio é manual de quatro marchas e o motor é o Windsor 302V8 de 5 litros(na verdade 4.95) conhecidos aqui no Maverick, conta com bloco e cabeçote de ferro, comando de válvulas no bloco acionado por varetas e corrente metálica e quatro carburadores de corpo duplo e com isso gerava 40.1KGFMa2600RPM e 290CVa5600RPM,sendo que o comando de válvulas era mais bravo.
DODGE CHALLENGER SRT-8 6.1V8
No evento do passado, o Challenger esteve presente nas configurações 392 de 6.4 litros e na configuração mais antiga a Hemi 6.1,agora ele está nessa última configuração, o câmbio é automático sequencial de seis marchas e o motor é o Hemi V8 6.1 litros, com bloco e cabeçote de alumínio,comando de válvulas no bloco acionado por varetas e corrente metálica e é claro câmara hemisférica e 370 polegas cúbicas e com isso gera 58KGFMa4200RPM e 425CVa6200RPM.
PEUGEOT RCZ
O cupê RCZ para mim não é exótico, mas estava nesse lado.
Para mim a Peugeot deu um jeito de separar o RCZ e o 508, colocando junto com outros exóticos, para mim eles não são, o câmbio é automático de seis marchas e o motor é o 1.616V THP que já citamos no 3008.
PEUGEOT 508
O 508 na minha opinião não é um carro exótico , mas resolveram colocar ele aí, o câmbio é o mesmo do RCZ assim como o motor.
CONCLUSÃO
O Vício motor show desse ano estava de parabéns, marcas que não estavam ano passado como a Shineray,Chery,Hyundai e Mitsubishi estavam presentes, a Peugeot,Honda e Kia estiveram presentes no evento , Nissan e Fiat que estiveram no passado não estavam, a Lifan estava presente e a Chrysler não estava presente nesse como estava no passado. o Fabricante que não foi mostrar perdeu e os que foram mostrar ganharam muito, apesar da Peugeot separar RCZ e 508.
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