Na nona rodada dos testes do GT6 temos um carro que ficou com fama de "bomba" no Brasil,dois parente de duas "bomba" e um primo do meu carro.

             

NESSA RODADA DO GT6 TIVEMOS KA 1.3i, COUPÉ 2.NADA 20V TURBO, TIGRA
 1.616V E POLO GTi 1.6.
Nessa rodada tivemos o Ford Ka 1.3, o Fiat Coupé 2.020V Turbo, o Tigra 1.616V e o Polo GTi 1.616V Hacht e você ver como eles foram na pista? o único que podia sonhar entrar no ranking era o Coupé, o resto não, mas dois deles, um já foi fabricado no Brasil e o outro veio importado então da para comparar no mundo real e então vamos a eles?
                                                                        FORD KA 1.3i 2001

 

QUE PLATAFORMA ELE REPRESENTA? A B DA FORD usada além da primeira geração do Ka nacional, na segunda geração do Ka nacional, na primeira geração do Fiesta nacional, na Courier e no Fiesta Sedan mexicano de 2001 a 2004.
MOTOR: Kent/Valecia/Endura 1.3 que gera 10.7KGFMa2500RPM e 61CVa5200RPM
PESO:965
VISÃO INTERNA: Não.
                                                               0a100KM/H  18segundos
                                                              60a100KM/H 16.5segundos
                                                              VELOCIDADE MÁXIMA 163KM/H
                                                                         Ka CLX 1.3i
                                                                      0a100KM/H 18.6segundos
                                                                 VELOCIDADE MÁXIMA 148KM/H
O Ka conseguiu bater o recorde de carro mais lento dos testes, afinal o recorde estava em mãos do Corsa 1.4 2001 feito na plataforma GM 4300, na pista de teste o 0a100KM/H foi um teste da paciência o veterano motor de comando de válvulas no bloco(deveriam ter colocado 1.6 no jogo e aí ficar mais divertido...) e aí no 0a100KM/H ele estouro o recorde de lerdeza com 18segundos, afinal ele é o mais fraco dos carros testados até agora apesar de ser um dos mais leves(só não é mais leve por culpa do motor com bloco e cabeçote de ferro) e em comparação ao Ka 1.3 real ele ficou próximo com 18.6segundos, na retomada de 60a100KM/H até que não ficou tão feio com o seu tempo de 16.5segundos, na velocidade máxima chegou a 163KM/H deu 15KM/H sobre o nosso, mas lembre-se a pista tem 30KM e eu uso apenas 3KM depois do 150KM/H ele começa ficar bem ruim na velocidade máxima.

O 1.3 de 61CV suava para levar a 163KM/H.

Curiosamente o Ka 1.3 nacional, aliás o Ka com motor 1.3 foi feito no Brasil entre 1997 e 1999 e tinha 10.2KGFMa2500RPM e 60CVa5000RPM . Em Bathurst? como foi? olha deu até pena do motor escolhido, o Ka faz curva muito bem e a impressão que se fosse o 1.6 faria a curva bem também, mas não adianta fazer curva se você tem um motor fraco, antigo e manco e com isso mais uma vez ele bateu o recorde de lerdeza com 3minutos47segundos e 608 milésimos.

O Ka até que foi muito divertido nas curvas, pena o motor não ser.

Aqui não dá para dizer que rasgou a reta, ah um 1.6 aí...

 

TEMPO NO AUTODRÓMO:3min47seg608milésimos.

FIAT COUPÉ TURBO PLUS 2001

 

 

QUE PLATAFORMA ELE REPRESENTA? além do Coupé importado para o Brasil entre 1995 e 1997, foi usada no Tipo nacional de 1996 a 1997 e importado de 1993 a 1995, no Marea, Marea Weekend de 1998 a 2007, Alfa 145,155, 156 e 147( o nosso Tempra usa a base do Regata) e a Tempra SW também é representada por essa plataforma.
MOTOR: Fivetech  cinco cilindros 2.nada 20V Turbo que gera 31.6KGFMa2000RPM e 215CVa5500RPM
PESO:1310KG
VISÃO INTERNA: Não
                                                                0a100KM/H  6.5segundos
                                                               60a100KM/H 6.5segundos
                                                              Velocidade máxima 248KM/H
O Coupé foi importado para o Brasil, mas com motor 2.nada 16V, no GT6 ele é na versão Turbo e o motor é o mesmo que equipou o Marea, mas lá liberado para maior potência(tiveram que estrangular ele no Brasil).
   Lógico com boas credenciais, ele foi para pista e ele foi de 0a100KM/H em 6.5segundos por pouco não entrou no ranking, apenas 0.2segundos e ainda foi o melhor dos quatro(afinal ele é quase 100 mais potente que o segundo colocado), na retomada ele fez o mesmo tempo ficando atrás e na velocidade máxima ele surpreendeu com 248KM/H ficando entre os Civic Type R(o VII e o VIII).

O Cinco cilindros 2.nada 20 válvulas turbo de 215CV o levou a 248KM/H

E em Bathurst? bom como são 215CV para as rodas dianteiras e uma plataforma que estreou no final dos anos 1980 com o lançamento do Tipo na Itália em 1988, existe um subesterço se não cuidar, se você não cuidar a dianteira leva você, mas de resto o cinco cilindros tem um ronco musical e andou muito bem e lógico que ele faria um tempo com 2minutos55segundos054 milésimos ainda que fora do ranking é o mais rápido dos quatro aqui testados e também é o mais potente.

O Coupé mostrou forte tendência de sair de dianteira.

Aqui rasgando a reta.

 

TEMPO NO AUTODRÓMO 2min55seg054

OPEL TIGRA 1.616V 1999

 

 

QUE PLATAFORMA ELE REPRESENTA? A GM 4200 usada no próprio Tigra importado entre 1998 e 1999, no Corsa Hacht de primeira geração, Corsa Pick-up, Corsa Sedan de primeira geração/Classic, Corsa Wagon,Celta, Prisma de primeira geração, Agile e Montana de primeira geração.
MOTOR: Ecotec 1.616V derivado da família I dotado de cabeçote de 16 válvulas, pistões e bielas forjadas e com isso gera 15.1KGFMa4000RPM e 106CVa5500RPM
PESO: 1032KG
VISÃO INTERNA:NÃO.
                                                              0a100KM/H 10.8segundos
                                                            60a100KM/H 10segundos
                                                             Velocidade máxima 205KM/H
                                                                   Tigra 1.616V vendido no Brasil
                                                                0a100KM/H 10.5segundos
                                                               VELOCIDADE MÁXIMA 193KM/H
O Teste do Tigra remeteu a meu carro, primeiro pela plataforma e pelo motor também, apesar do meu ser uma versão mais simples, essa é a versão mais sofisticada com cabeçote 16V, duplo comando de válvulas, bielas e pistões forjados e também apesar de o meu carro usar a Opel F 13 WR, o Tigra usa a Opel F 15 WR usada no Celta, Prisma, Corsa 1.nada de 1997 em diante e os Corsa 16V e o próprio Tigra importado.
  Vamos ao que interessa, dos quatro aqui, o único que tem ronco horrível é o Ka Endura, o Tigra até que tem um ronco legal, lógico que 106CV não poderiam fazer milagre, mas ao menos divertem e ainda ficou na frente de um rival direto que foi testado agora, na pista ele foi de 0a100KM/H em 10.8segundos, na retomada de 60a100KM/H cravou 10segundos e na velocidade máxima chegou a 205KM/H não quebra recordes, mas foram marcas muito boas, em comparação ao vendido no Brasil, 0a100KM/H foi de 10.5segundos e máxima foi de 193KM/H.

O 1.616V de 106CV o levou a 205KM/H.

E em Bathurst? lógico que ele não ia fazer temporal na pista, mas divertir ele ia e ao menos ia ficar distante da antiga turma da lerdeza, poderia ser melhor se o 1.616V respondesse melhor em baixas rotações, como é caso da subida rumo ao topo da montanha, mas mesmo assim ele virou o tempo de 3minutos16segundos e 451 milésismos, o que o deixou longe da antiga "turma da lerdeza".

O Tigra é muito bem equilibrado nas curvas.

Aqui rasgando a reta.

                          TEMPO NO AUTODRÓMO:3min16segundos e 451 milésimos.

VOLKSWAGEN POLO GTi 1.616V 2001

 

 

QUE PLATAFORMA ELE REPRESENTA? a do Polo Classic fabricado na Argentina e vendido no Brasil entre 1997 e 2002, Van de 1999 a 2002, Golf mexicano de 1994 a 1998 e com alterações o Passat alemão de 1994 e 1998 e sua versão Variant e também com alterações para o Golf mexicano e os Seat Ibiza, Coroba e Inca, sendo que Ibiza ficou foi vendida de 1995 a 2001, o Córdoba de 1995 a 2003 e o Inca de 1999 a 2002.
MOTOR: EA 111 1.616V que gera 15.5KGFMa3000RPM e 125CVa6500RPM e dotado de comando de válvulas variável
PESO:1090KG
VISÃO INTERNA: Não .
                                                                     0a100KM/H 10.9segundos
                                                                     60a100KM/H 10.4segundos
                                                                     VELOCIDADE MÁXIMA 204KM/H              
Nessa edição podemos comparar dois carros mais próximos, o Polo GTi 1.616V é rival próximo do Tigra e por curiosidade cabeçote 16V no EA 111 apenas no 1.nada. mas vamos a eles.
  Na pista ele mostrou um câmbio bem escalonado(aliás todos aqui mostraram), ele foi de 0a100KM/H em 10.9segundos perdeu para o Tigra, na retomada fez de 60a100KM/H em 10.4segundos perdeu para o Tigra e na velocidade máxima perdeu para o Tigra com 204KM/H.

O motor 1.616V de 125CV o levou a 204KM/H.

 E em Bathurst? assim como o Tigra, ele não faria temporal na pista e não tem nem condições, mas ficou longe da turma da lerdeza com 3minutos17segundose349 milésimos ficando atrás do Tigra.

O Polo foi muito bem equilibrado nas curvas.

Aqui rasgando a reta.

                                                          TEMPO NO AUTODRÓMO

3min17seg349

RANKING

0a100KM/H

1MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X 2.NADA 16V TURBO 2007    4.3segundos

2RENAULT MÉGANE RS TROPHY 2.NADA 16V TCE 2011  5.3segundos

3HOLDEN VY COMMODORE SS 5.7V8 2004     5.5segundos

RENAULT CLIO IV RS V6 3 LITROS 24V 2003    5.5segundos

5FORD FOCUS RS 2.NADA 16V TURBO 5.6segundos

6VOLKSWAGEN GOLF IV R 2.NADA TSI 2010    5.7segundos

7LAND ROVER EVOQUE 2.NADA 16V ECOBOOST 2012  6.2segundos

8FORD FOCUS ST 2.NADA 16V ECOBOOST 2012  6.3segundos

HONDA CIVIC VIII TYPE R 2.NADA 16V  2008  6.3segundos

HONDA CIVIC VII TYPE R 2.NADA 16V 2004  6.3segundos

*VOLKSWAGEN GOLF 32 VR6 4 MOTION  6.3segundos

60a100KM/H

1MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X 2.NADA 16V TURBO 2007 4.1segundos

2RENAULT MÉGANE RS TROPYH 2.NADA 16V TEC 2011 4.3segundos

3FORD FOCUS RS 2.NADA 16V TURBO 2002         4.4segundos

4VOLKSWAGEN GOLF VI R 2.NADA 16V TSI 2010  5.3segundos

5MAZDA DEMIO SPORT 1.516V CVT 2012  5.4segundos

6FORD FOCUS ST 2.NADA 16V ECOBOOST 2013 5.5segundos

7VOLKSWAGEN GOLF IV R 32 VRT 4 MOTION 2003  5.6segundos

8TOYOTA PRIUS HYBRID 2009 5.8segundos

HONDA CIVIC VII TYPE R 2.NADA 16V 2004  5.8segundos

10TOYOTA VITZ RS 1.516V TURBO 2002  5.9seundos

RENAULT CLIO III RS V6 3 LITROS 2003  5.9segundos

VELOCIDADE MÁXIMA

1MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X 2.NADA 16V TURBO 2007   270KM/H

2HOLDEN VY COMMODORE SS 5.7V8 2003                     260KM/H

3VOLKSWAGEN GOLF VI R 2.NADA 16V TSI 2010     259KM/H

RENAULT CLIO II RS V6 3 LITROS 24V 2003 259KM/H

5VOLKSWAGEN GOLF IV R 32 VR6 4 MOTION 2003    254KM/H

6HONDA CIVIC VII TYPE 2.NADA 16V 2004   250KM/H

7FIAT COUPÉ 2.NADA 20V TURBO 2000  248KM/H

8HONDA CIVIC VIII TYPE R 2.NADA 16V 2008   247KM/H

9FORD FOCUS ST ECOBOOST 2.NADA 16V 2012  246KM/H

10PEUGEOT RCZ 1.616V THP           243KM/H

TEMPO NO AUTODRÓMO

1FORD FOCUS RS 2.NADA 16V TURBO 2002        2min40seg822

2MISTSUBISHI LANCER EVOLUTION X 2.NADA 16V TURBO 2007 2min44seg567

3HOLDEN VY COMMODORE SS 5.7V8 2003  2min45seg450

4RENAULT MÉGANE RS TROPHY 2.NADA 16V TURBO 2011 2min46seg047

5HONDA CIVIC VII TYPE R 2.NADA 16V        2min48seg805.

6RENAULT CLIO V6 RS 3 LITROS 24V  2min50seg517

7VOLKSWAGEN GOLF IV R 2.NADA 16V TSI 2min50seg627

8FORD FOCUS ST ECOBOOST 2.NADA 16V ECOBOOST 2min51seg113

9VOLKSWAGEN GOLF IV R 32 VR6 4 MOTION 2min51seg367

10PEUGEOT 205 TURBO 16  2min52seg722

TEMPO NA TERRA

1MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X 2.NADA 16V TURBO 2min00seg153

2PEUGEOT 205 TURBO 16   2min07seg061

3LAND ROVER EVOQUE 2.NADA 16V ECOBOOST 2min08seg053

4DODGE RAM 1500 4X4 LARAMIE 4X4 CABINE DUPLA 2min08seg853

5AUDI QUATTRO 2.2 TURBO       2min09seg152.