Por fora as mudanças foram poucas: grade dianteira, novo para- choque e na traseira novas lanternas com leds na versão Highline TSI, ele continua com seus 4.64metros de comprimento, 1.80metros de largura, 1.47metros de altura e 2.64metros de entre - eixos.
O Jetta ganhou nova grade dianteira
Novas lanternas traseiras
O TSI continua discreto por fora, apenas o logo "2.0 TSI" denuncia o modelo e com lanternas com leds nessa versão.
Por dentro acabamento é igual ao Golf VII, que é feito na MQB, olha eu via o acabamento simples, mas bem acabado, agora ele tem um acabamento mais luxuoso e bem acabado.
Duas opções de câmbio: a manual de cinco marchas vai embora, agora é o automático sequencial de chamado de Tiptronic e o manual-automatizado de dupla embreagem chamado de DSG pela Volkswagen, ambos com seis marchas, nos motores continuam os mesmos o EA 113 2.nada que é um "AP 2000 com cabeçote de fluxo cruzado, bloco alto e biela longa", com bloco de ferro, cabeçote de alumínio e comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e com isso gera 17.8KGFMa4000RPM e 116CVa5000RPM e com álcool vai a 18.4KGFM e 120CV e a outra opção é o EA 888 2.nada 16V TSI com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente metálica, injeção direta, turbo e intercooler e com isso gera 28.5KGFMa2000RPM e 211CVa5500RPM esse exclusivo da Highline TSI.
O preço é de R$69.990 para a Trendline 2.nada, sempre com câmbio automático, a R$73.990 para a Comfortline 2.nada também automática e R$93.990 para a Highline 2.nada 16V TSI
Deixo o link para entender a matéria sobre o motor EA 113 do Jetta uma variação do AP.
Comentários
Postar um comentário